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新闻主题:新加坡码头首个小型液化天然气重装    浏览次数:[ 297 ]
新闻正文:

 

新加坡液化天然气公司(SLNG)已成功在裕廊岛码头进行首个小型LNG重新装载。该工程于6月18日至20日进行,新建的6,500立方米的Cardissa是一艘液化天然气仓库。

卡迪萨120米(394英尺)由壳牌公司拥有,由欧盟的欧洲联盟设施共同出资,将为西北欧地区的客户提供服务。

该行动是在SLNG码头的二次码头进行的,该码头最初设计用于容纳60,000至265,000立方米的LNG船。提前进行详细的相容性研究,以确保船只可以安全地到码头。

除其他事项外,兼容性研究涉及检查船舶设备是否能够连接码头设备和海洋条件,以确保操作顺利进行。

在此之前,在SLNG终端呼叫卸载或重新装载的最小的LNG运输船大小约为6.5万立方米。

SLNG首席执行官吴彦华表示:“我们第一次小规模LNG重装操作的顺利完成非常重要,因为它显示了SLNG终端能够发挥该地区液化天然气供应枢纽的作用。该航站楼能够将液化天然气货物分解成较小的包裹,并有助于将小量液化天然气运输到该地区的其他航站楼,或作为港口船舶的燃料燃料。

“我们已经展望未来,将进一步提高我们在这一领域的能力,探索对二次码头的可能修改,以容纳2,000立方米的LNG船。这预计将于2019年上市。“

新加坡海运和港口管理局(MPA)于4月12日联合发起了全国首个液化天然气装载设备。

MPA还发布了LNG加油标准。技术参考(TR 56)涵盖对人员的监管转移,程序和安全距离以及能力要求的要求。技术参考涵盖从LNG加油设施到接收船舶通过四种转移模式(卡车对船,岸对船,船对船和磁带加油)的LNG运输。

新加坡政府一直与业界人士密切合作,推动国家作为LNG加油和天然气交易的领先地位。 2015年9月,MPA公布了LNG燃料船的共同资助计划。来自当地港口工艺业的积极响应,液化天然气拖船和运送常规燃料的油罐车预计从2018年开始投入运行。

在2016年1月,MPA向Pavilion Gas发出了两个液化天然气仓库供应商许可证,并与吉宝海外与壳牌公司合资组建了FueLNG。

在2016年10月,MPA公布了在新加坡港采用液化天然气燃料的港口工艺,在LNG燃料港口工艺中豁免工艺费用,并提供10%的港口免税额。 MPA还与另外七个国际港口当局和海事管理机构签署了谅解备忘录,以建立一个液化天然气储存港口网络,以便采用液化天然气作为替代燃料。

 

 

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